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Duplicazione telecomandi per BMW ultima generazione con BDC2

Programmazione Smartkey BMW BDC2 da Remoto – Servizio Chiavi Per BMW

Siamo orgogliosi di offrire ai nostri Clienti un nuovo servizio innovativo e professionale: la programmazione da remoto delle smartkey BMW anche in caso di tutte le chiavi perse.

Grazie alla nostra tecnologia avanzata, è ora possibile programmare i telecomandi BMW con centralina BDC2 senza la necessità di portare fisicamente l’auto in officina.


Vetture BMW Compatibili con la Programmazione Smartkey BDC2

Il nostro servizio copre un’ampia gamma di modelli BMW delle serie F-Series e G-Series:

F-Series

  • BMW M5 (F90)

  • BMW M8 (F91/F92/F93)

G-Series

  • BMW 3 Series (G30)

  • BMW 5 Series (G30/G31/G38)

  • BMW 4 Series (G80/G81/G82)

  • BMW 6 Series (G32)

  • BMW 7 Series (G11/G12)

  • BMW X3/X4 (F97/F98, G01/G02, G08)

  • BMW 8 Series (G14/G15/G16)


Come Funziona la Programmazione della Smartkey BMW BDC2

La procedura è rapida, sicura e garantita:

  1. Smontaggio della centralina BDC2 – Solitamente posizionata nel parafango anteriore destro del veicolo.

  2. Spedizione nei nostri laboratori – Dopo averci contattato, inviateci la centralina (possibilmente con una chiave funzionante per ridurre i tempi).

  3. Programmazione e test – Nei nostri LAB programmeremo una nuova smartkey BMW originale (fornita da noi) e testeremo tutte le funzioni: apertura, chiusura e accensione del veicolo.


Perché Scegliere il Nostro Servizio di Programmazione Chiavi BMW?

  • ✅ Servizio da remoto, comodo e veloce

  • ✅ Compatibilità con i modelli BMW più recenti dotati di centralina BDC2

  • ✅ Fornitura e programmazione di una nuova smartkey originale

  • ✅ Test completo di funzionamento prima della restituzione


Contattaci per la Programmazione Smartkey BMW

Se hai perso tutte le chiavi della tua BMW o hai bisogno di una nuova smartkey compatibile con BDC2, contattaci subito per richiedere assistenza e ricevere il nostro supporto professionale.

👉 Il tuo nuovo telecomando BMW sarà pronto in tempi rapidi, sicuro e perfettamente funzionante.

programmazione chiavi su centraline bdc2 bmw

sblocco limitatore di velocità volvo

Sblocco limitatore di velocità su tutti i veicoli VOLVO

PER PRENOTARVI O RICEVERE INFORMAZIONI ABBIAMO ATTIVATO UNA LINEA DEDICATA WHATSAPP DIRETTAMENTE QUI: https://wa.me/393513140573

 

Lo stavate e lo stavamo aspettando da anni, finalmente possiamo dire che abbiamo la soluzione al tanto agognato sblocco del limitatore di velocità su TUTTI i veicoli di casa VOLVO!

Fino ad oggi è stato impossibile per tantissimi motivi poter rimuovere il famoso e fastidioso limite di 180KMH imposto dalla casa di Göteborg, ma finalmente i nostri tecnici sono riusciti a sviluppare una soluzione per sbloccare tale limite.

Prima di tutto ci teniamo a precisare che la vostra vettura rimarrà fisicamente identica a come la avete acquistata, nel senso che non andremo a modificare ne ad aggiungere alcun componente meccanico.

La modifica verrà apportata esclusivamente lato software andando ad eliminare i limitatori inseriti in varie elettroniche della vettura in questione e cosa ancor più importante di qualsiasi anno, modello o generazione.

Da sapere:

  • la modifica potrebbe inficiare sulla garanzia residua del veicolo.
  • la modifica è intesa esclusivamente per utilizzo sportivo, qualsiasi utilizzo della vettura su strade. pubbliche sarà vostra responsabilità.
  • la modifica potrebbe essere eliminata da aggiornamenti eseguiti successivamente da terzi.
  • non si tratta di aumento della potenza/coppia della centralina motore, quindi la velocità massima raggiungibile sarà quella che potrà erogare il vostro motore

ULTERIORI MODIFICHE APPLICABILI (in base alla vostra configurazione nativa)

– sblocco start/stop
– attivazione cruise control
– ottimizzazione Polestar
– sblocco intrattenimento video durante la guida (solo infotainment Sensus)

Attualmente la modifica potrà essere eseguita presso le nostre sedi di Jesi (AN), Senigallia (AN) e Fano (PU), Viterbo, Nuoro, Treviso. 

Se preferite possiamo anche inviarvi un cavo dedicato per poter effettuare le modifiche da remoto

Per poter lavorare da remoto vi servirà:

  • Pc Windows collegato ad internet 
  • Cavo dedicato spedito da noi

PER PRENOTARVI O RICEVERE INFORMAZIONI ABBIAMO ATTIVATO UNA LINEA DEDICATA WHATSAPP DIRETTAMENTE QUI: https://wa.me/393513140573

Pomello CCC iDrive BMW

Riparazione pomello Controller BMW iDrive CCC 9125349 3362.2102 6979472

La cosa triste è che con la carenza dei chip a livello mondiale che si è venuta a creare nel tempo le case costruttrici automobilistiche hanno iniziato a prediligere la produzione di chip per produrre nuove autovetture tralasciando quelli per la produzione di ricambi di centraline o moduli di vetture più datate. 

Il problema infatti che capita sempre più spesso è che veicoli ancora in perfette condizioni e magari pagati anche tantissimo in fase d’acquisto inizino ad avere qualche problema su centraline o componenti elettronici che purtroppo non vengono più forniti dai ricambisti ufficiali.

Per fortuna ci siamo noi di Autotronik che cerchiamo ogni giorno di sviluppare nuovi servizi di riparazione per ovviare a tutto quello appena detto!

Da oggi siamo in grado di riparare il controller (o pomello) che controlla il sistema infotainment iDrive CCC di tutte le BMW generazione E.

I tipici guasti sono quelli che ad un certo punto agendo sul pomello sia in rotazione che in pressione non avvenga più nulla sull’ iDrive quindi non si riesca a far più nulla.

Per risolvere il problema in meno di 24h contattateci e vi daremo tutte le info per procedere.

riparazione batteria litio mercedes mild hybrid gle classe c classe e classe s

Riparazione batteria al litio 48V per veicoli Mild Hybrid Mercedes

Utilizzando un sistema elettrico a 48 volt nei nuovi veicoli Mercedes-Benz, l’auto può essere alimentata esclusivamente dalla batteria del sistema elettrico invece di utilizzare le batterie della trasmissione. In effetti, queste batterie della trasmissione possono essere rimosse del tutto, rendendo il veicolo complessivamente più sicuro perché non ci sono quantità pericolose di elettricità che viaggiano attraverso l’auto.

Errori tipici:
• Potenza limitata
• Fatica a mettersi in moto
• Errori su quadro strumenti

Codici errori in diagnosi tipici di questo problema:
• B183349 – Guasto elettrico interno
• B183371 – Attuatore bloccato
• B183384 – Tensione al di sotto del limite tollerato
• B183319 – La batteria della rete di bordo da 48 V presenta un guasto. L’attuatore è bloccato.

Fortunatamente anche in questo caso Autotronik vi da una mano, vi basterà infatti spedire la batteria presso il nostro laboratorio di riparazioni ed in 24 ore vi verrà riconsegnata perfettamente funzionante e carica al 100%. Chiaramente ad un costo nettamente inferiore a quello dell’acquisto di una nuova batteria che tra l’altro è costosissima.

Tipiche cause del guasto:
• collisione
• scaricamento totale della batteria
• guasto all’impianto elettrico

Per procedere fate in questo modo:
• fate una diagnosi prima di tutto 
• contattateci ed inviateci la lista dei codici errori insieme alla fotocopia del libretto e foto dell’etichetta della batteria

Modelli interessati, veicoli Mercedes dal 2015 in poi con codice motore M256 oppure M264:
W167 GLE
W205 Classe C
W213 Classe E
W222 Classe S
ecc. 

dsg dq200 U0101 28773

Riparazione meccatronica VAG DSG DQ200

dsg dq200 U0101 28773
dsg dq200 U0101 28773

Tra i vari problemi che affliggono questo tipo di TCU DQ200 (Transmission Control Unit) cioè la centralina che gestisce il cambio automatico 7 marce del gruppo VAG, ce n’è uno che fa sì che la centralina non venga più rilevata in diagnosi e chiaramente dal resto della vettura, rendendola totalmente inutilizzabile.

L’unico errore che si riesce a rilevare (e che compare con ,molta probabilità anche in altre centraline che comunicano direttamente con questa) è U0101 28773 (Nessuna comunicazione con la TCU). Il prezzo di listino di questa TCU DQ200 si aggira intorno ai 2300€!!

Fortunatamente anche in questo caso Autotronik vi corre in aiuto, infatti spedendoci la TCU DQ200 presso i nostri Laboratori di riparazione, siamo in grado di riparare il guasto interno alla scheda della centralina facendola tornare totalmente funzionante, chiaramente ad un costo irrisorio.

I modelli di TCU affetti da questo comune problema sono:
0AM 927 769 D
0AM 927 769 K
0AM 927 769 G
0AM 325 025 D
0AM 325 025 H
0AM 325 065 N
0AM 325 025 J
0AM 325 065 L
0AM 325 065 S
DQ200 DSG

Montati sui seguenti veicoli:
Audi A1 2008-2011 1.4l 1.6l 7 Speed
Audi A1 (8X) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2011-2016
Audi A3 (8P, 8V) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2008-2016
Audi Q3 2011 1.4l 1.6l 1.8l 7 speed
Audi TT (8J) with 7-speed dual clutch gearbox Model Years 2012-2016
SEAT Altea / XL 2009-2011 1.6l 1.8l 7 speed
SEAT Ibiza 2009-2011 1.2l 1.4l 1.6l 7 speed
SEAT Leon 2007-2011 1.8l 7 speed
Skoda Fabia 2010- 2011 2013-2015 7 speed
Skoda Modela 2011 1.4l 1.6l 7 speed
Skoda Octavia Model Years 2009-2015 7 speed
Skoda Superb Model Years 2008-2015 7 speed
Skoda Rapid Model Years 2014-2015 7 speed
Skoda Roomster Model Years 2013-2014 7 speed
Skoda Yeti Model Years 2013-2015 7 speed
Volkswagen Beetle / convertible Model Years 2011-2015 7 speed
Volkswagen Bora 2010-2011 1.4l 1.6l 7 speed
Volkswagen Caddy Model Years 2010-2015 7 speed
Volkswagen Golf / Golf Plus Model Years 2007-2015 7 speed
Volkswagen Jetta / Jetta Wagon Model Years 2008-2015 7 speed
Volkswagen Lavida 2010-2011 1.4l 1.6l 7 speed
Volkswagen Passat Model Years 2008-2015 7 speed
Volkswagen Polo Model Years 2007-2015 7 speed
Volkswagen Sagitar 2009-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Scirocco 2008-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Sharan 2010-2011 1.4l 7 speed
Volkswagen Tiguan 2011 1.8l 7 speed
Volkswagen Touran 2010-2011 1.4l 1.6l 1.8l 7 speed

Per info e preventivi dettagliati ricordatevi di inviarci contestualmente alla richiesta di fattibilità:

  1. fotocopia libretto
  2. foto errori in diagnosi
  3. descrizione dettagliata del problema
  4. possibilmente foto etichetta della TCU o schermata di identificazione in diagnosi
riparazione blocchetto accensione

Riparazione blocchetto accensione chiave Audi A8 A6 Q7 VW Touareg Porsche Cayenne Kessy

Alcune vetture del gruppo VAG (Audi, Volkswagen, Porsche) della generazione con sistema immo kessy, o meglio tutte quelle con blocchetto d’accensione nel quadro strumenti invece che nel piantone dello sterzo, soffrono di un difetto di rottura che fa si che il telecomando non possa più funzionare.

I modelli interessati nello specifico sono:

  • Audi A6 C6 2004-2010
  • Audi A8 D2 D3 1999-2010
  • Audi Q7 4L MK1 2006-2010
  • Volkswagen Touareg 2002-2010
  • Porsche Cayenne 995 997 2002-2010

Oltre a non funzionare più alcun telecomando er apertura-chiusura della vettura avviene inoltre che il bloccasterzo non funzioni più correttamente rimanendo permanentemente bloccato o sbloccato.

Noi di Autotronik siamo in grado di riparare il blocchetto dei suddetti modelli ad un costo inferiore al costo di acquisto di un nuovo blocchetto, senza considerare che tali blocchetti spesso non risultano più disponibili come ricambi in casa madre e soprattutto senza dover cambiare le serrature, quindi mantenendo tutte le chiavi originali.

riparazione batteria ioni litio porsche lamborghini

Riparazione Batteria Porsche e Lamborghini Ioni di Litio 9Y0915105 9J0915105

riparazione batteria ioni litio porsche lamborghini

Le batterie agli Ioni di Litio del gruppo VAG prodotte dal 2018 al 2020, nello specifico utilizzate su:

  • Lamborghini Urus
  • Porsche Cayenne 
  • Porsche Taycan
  • Porsche 911
  • Porsche Panamera
  • Porsche Cayaman

non sono batterie come le altre in quanto al loro interno contengono una scheda PCB con un processore che in alcuni casi si guasta o va in blocco rendendo la batteria inutilizzabile.

I motivi più comuni di rottura avvengono o per calo totale della tensione della batteria a zero oppure anche in caso di incidente del veicolo viene inviato un impulso alla scheda di gestione della batteria che ne blocca/azzera il funzionamento.

Chiaramente come nella stragrande maggioranza dei casi Casa Madre non ripara (o forse non sa come farlo) questo modulo, obbligando il Cliente all’acquisto di una nuova batteria al costo di circa 3000€!

Fortunatamente i tecnici di Autotronik hanno una soluzione di ripristino e riparazione di questa scheda elettronica che fa tornare come nuova la batteria in questione il tutto come sempre ad un costo NETTAMENTE inferiore a quello dell’acquisto di una nuova!

Questi sono alcuni dei codici delle batterie incriminate (in caso non fosse presente quello della vostra batteria vi invitiamo a contattarci allegando la foto dell’etichetta della batteria e del libretto per verificare se sia riparabile:

  • 9Y0 915 105 G
  • 9Y0 915 105 QY
  • 9Y0 915 105 L
  • 9Y0 915 105 J
  • 9Y0 915 105 Q
  • 9Y0 915 105 N

Come procedere:

  1. contattateci via email o Whatsapp 
  2. descrivete i sintomi del problema
  3. allegate sempre foto etichetta della batteria e fotocopia libretto
  4. in caso di fattibilità potrete inviare la batteria presso uno dei nostri laboratori per essere riparata
  5. una volta effettuata la riparazione effettueremo tutti i test di corretto funzionamento e ricaricheremo la batteria al 100%
  6. basterà rimontare la batteria in auto senza dovere fare altro 
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Riparazione quadro strumenti Ford Fusion Fiesta

Il sistema immo di molti veicoli Ford si trova spesso anche nel quadro strumenti, infatti inserendo la chiave nell’accensione l’antenna legge i dati del transponder e li invia per confronto direttamente al quadro strumenti dove se vengono riconosciuti a sua volta autorizzerà la messa in moto del veicolo dando il consenso alla centralina motore.

Sfortunatamente (soprattutto per veicolo datati) questi quadri strumenti si danneggiano (da soli) impedendo a sua volta l’accensione del motore o peggio ancora facendolo spegnere mentre si guida.

Noi di Autotronik ripariamo il suddetto guasto nel 99% dei casi, e nella peggiore delle ipotesi cloniamo i dati del quadro guasto (immo, telaio e km) su uno acquistato usato facendo risparmiare una grossa cifra al cliente finale.

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Riparazione centralina motore e debimetro integrato Mercedes Classe A W168 Benzina A140 A160

Le vetture “di una volta” che duravano più di vent’anni non le produrranno più!
Quante volte abbiamo sentito dire questa frase? Da una parte è proprio così, ci sono delle vetture particolarmente riuscite che avevano motori particolarmente eterni, una di queste è la prima Mercedes Classe A W168, infatti ne sono state vendute circa 1.1 milioni di unità tra il 1997 ed il 2004. Le versioni benzina erano la A140 e la A160, che montavano una centralina motore molto particolare prodotta dalla VDO, infatti questa centralina aveva integrato il modulo MAF (Mass air Flow) o più semplicemente detto DEBIMETRO.

riparazione debimetro centralina mercedes a114 a116 w168

Sfortunatamente questa centralina non viene più prodotta ed anche usata costa parecchio.
ma noi di Autotronik siamo in grado di riparare il famossimo guasto relativo proprio al debimetro integrato alla centralina.

Ecco gli errori in diagnosi più comuni che si risolvono dopo la riparazione:

  • P0100 Misuratore flusso aria.
  • P0101  Misuratore flusso aria segnale errato.
  • P0102  Misuratore flusso aria segnale scarso.
  • P0103  Misuratore flusso aria segnale troppo elevato.
  • P0104  Misuratore flusso aria errore saltuario.

Una volta riparata la parte interessata potrebbe comparire sporadicamente l’errore P0100, ma la vettura non avrà alcun problema ed il motore girerà in modo fluido e regolare, insomma perfetto.

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Riparazione e clonazione blocchetto EZS Mercedes W208 W202 W2010 ELV

Ci sono alcuni blocchetti accensione del gruppo Mercedes con piattaforma FBS3 che non sono clonabili utilizzando i metodi più comuni di lettura in pinout tramite appositi programmatori, infatti questi blocchetti hanno i dati divisi su 2 MCU separate, e per questo, è necessario swappare le suddette memorie tra i 2 blocchetti per poter effettuare una clonazionee completa e perfettamente funzionante.

Uno dei problemi più comuni con una clonazione parziale per esempio è il malfunzionamento del sistema ABS.

Per alcune serie di vetture (elencate nel titolo di questo articolo) una delle 2 MCU si trova all’interno del sistema PCB del blocchetto, rendendo ancora più difficile il processo di clonazione completa,

Per fortuna i nostri tecnici non si spaventano di fronte a nulla, ed oltre ad aver completato la clonazione swappando entrambi le memorie, hanno anche trovato un componente smd fallato sul blocchetto DONOR attraverso un delicato processo di reverse engineering andando a recuperare il suddetto componente dal blocchetto originale. 

E finalmente tutto ha funzionato perfettamente.

Note sui costi:
Casa madre aveva diagnosticato guasto sull’unica chiave in possesso del cliente, sostituzione dell’intero piantone sterzo con ELV integrato e sostituzione dell’EZS con uno vergine da riprogrammare tramite chiave blu. Costo totale circa 3000€. 
Da noi invece la spesa totale è stata di un terzo!