🔧 Clonazione Avanzata EZS Mercedes FBS3 (Dual MCU): Risoluzione Guasti

Se possiedi una Mercedes-Benz basata sulla piattaforma FBS3 e stai affrontando problemi di accensione, potresti esserti scontrato con una diagnosi scoraggiante e un preventivo da capogiro.

Il sistema di accesso e avviamento Mercedes è complesso. Spesso, quello che sembra un problema di chiave o di bloccasterzo nasconde in realtà un guasto nel blocchetto di accensione elettronico (EZS / EIS). Ma non tutti gli EZS sono uguali: alcuni richiedono procedure di intervento chirurgiche che solo laboratori altamente specializzati come Autotronik possono eseguire.

⚠️ La Sfida Tecnica: Perché la Clonazione Standard Fallisce?

La maggior parte dei riparatori tenta di clonare i blocchetti EZS leggendo i dati in “pinout” tramite programmatori standard. Tuttavia, su alcune specifiche serie di vetture Mercedes FBS3, questo metodo è inefficace o incompleto.

Perché? Questi blocchetti particolari hanno i dati di configurazione divisi su due microprocessori (MCU) separati. Una clonazione parziale (leggendo solo una delle due MCU) porta spesso a effetti collaterali gravi, il più comune dei quali è il malfunzionamento del sistema ABS/ESP o il mancato riconoscimento di alcune funzioni di bordo, anche se l’auto parte.

Il Livello di Difficoltà Aumenta

Come se non bastasse, in queste versioni specifiche, una delle due MCU si trova posizionata all’interno del “sandwich” del circuito stampato (PCB), rendendola inaccessibile senza disassemblare fisicamente l’elettronica. È qui che molti si fermano e vi dicono che “non si può fare”.

🛠️ La Soluzione Autotronik: “Swap” Fisico e Reverse Engineering

I tecnici di Autotronik non si fermano davanti alle difficoltà. Per garantire una clonazione completa e perfettamente funzionante (senza spie ABS accese), adottiamo un approccio hardware avanzato:

1. Swap delle MCU: Dissaldiamo e spostiamo fisicamente entrambe le memorie (MCU) dal blocchetto guasto a quello “donatore”. È un’operazione di precisione millimetrica.

2. Reverse Engineering e Riparazione SMD: Nel caso studio recente, non ci siamo limitati allo spostamento dei dati. Abbiamo analizzato il blocchetto “donatore” usato e individuato un componente SMD difettoso. Tramite reverse engineering, abbiamo recuperato il componente sano dal blocchetto originale del cliente, ripristinando la piena funzionalità.

Il risultato? Un EZS clonato alla perfezione, con zero errori in diagnosi e tutte le funzioni (incluso l’ABS) operative al 100%.

💸 Il Confronto Costi: Casa Madre vs Autotronik

La differenza non è solo tecnica, ma soprattutto economica. Ecco un esempio reale di un nostro cliente:

La Diagnosi e il Preventivo della Casa Madre:

• Diagnosi errata iniziale (colpa attribuita all’unica chiave in possesso).

• Preventivo per la sostituzione dell’intero piantone dello sterzo (con ELV integrato).

• Obbligo di acquisto di un EZS nuovo “Vergine”.

• Costo per la programmazione con “Chiave Blu” (procedura ufficiale).

• TOTALE RICHIESTO: Circa €3.000

La Soluzione Autotronik:

• Diagnosi accurata sul vero componente guasto.

• Recupero e clonazione avanzata su unità usata/revisionata.

• Nessun pezzo inutile sostituito (piantone salvato).

• TOTALE SPESO: Circa meno di 1/3 del preventivo ufficiale! (Risparmio di ~€2.000)

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Non svuotare il portafoglio per sostituire componenti che possono essere salvati o clonati con intelligenza. Se hai un problema con l’EZS della tua Mercedes FBS3 e ti hanno detto che “l’unica soluzione è il nuovo”, contattaci.

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